Arhitectura aeroporturilor moderne nu are limită

O nouă clasă de aeroporturi părăsește terminalele întunecate ale trecutului, optând în schimb pentru construcțiile inundate de lumină, spații ce oferă atât atractivitate, cât și inspirație. Aeroporturile cu design modern sunt acum răsfirate pe întregul mapamond, create de firme de arhitectură de mare anvergură, precum Foster + Partners, SOM (Skidmore, Owings & Merrill LLP), Grimshaw sau Zaha Hadid, și se confruntă zi de zi cu provocarea de a tranzita milioane de oameni, cărora trebuie să le asigure o cât mai mare fluență și siguranță în trafic. Iar tendința acestei arhitecturi tot mai spectaculoase privind noile concepte de aeroporturi nu încetinește deloc.

Proiectele gigantice ale câtorva aeroporturi aflate în prezent în construcție, precum terminalul Daxing Airport Zaha Hadid din Beijing sau cele din orașele americane New Orleans, Tampa, Orlando și Los Angeles vor prezenta terminale tot mai moderne și mai uimitoare.

Pentru a vedea exact unde se îndreaptă designul acestoraee, am adunat probabil 14 dintre cele mai interesante aeroporturi care operează la această oră în întreaga lume. Din Denver (Statele Unite), trecând prin Mumbai (India) și până în Osaka (Japonia), această nouă arhitectură ne poartă pe noi culmi de imaginație.

Aeroportul Internațional Heydar Aliyev din Baku

Situat în capitala Azerbaidjanului, terminalul aeroportului internațional Heydar Aliуev oferă coconi uriași din lemn, proiectați de studioul de arhitectură Autoban din Turcia.

Lumina se strecoară prin pereții externi din sticlă concavă, iar fiecare cocon găzduiește cafenele, baruri, magazine sau alte facilități, precum zonele de joacă pentru copii. Modelele în formă de romb de pe podeaua atriumului imită copcile de lemn ale coconilor. Aeroportul poate tranzita mai mult de 5 milioane de pasageri în fiecare an.

Aeroportul Internațional din Denver

Arhitectura aeroportului din Denver (Statele Unite) nu dă o senzație prea spectaculoasă la prima vedere, dar corturile acoperite cu țesături reprezintă punctul culminant într-o mare de design plictisitor. Proiectat de studioul de arhitectură Fentress Architects pentru a imita piscurile înzăpezite ale Munților Stâncoși din Colorado, corturile arată uimitor în orice moment al zilei, dar strălucirea lor ușoară la răsăritul și apusul soarelui este extrem de captivantă.

Recentele actualizări au adăugat aeroportului un nou hotel Westin, iar călătorii pot lua, de asemenea, un tren direct de la aeroport până în centrul metropolei americane.

Aeroportul Internațional Barajas din Madrid

Amplasat la doar 12 kilometri de centrul capitalei spaniole, aeroportul Barajas a primit un „upgrade” în 2006, datorită arhitectului Ivan Harbour de la Rogers Stirk Harbor + Partners, care a dublat dimensiunea clădirii.

Forma neobișnuită a structurii în formă de valuri a acoperișului este susținută de niște „copaci” centrali care subliniază capacitatea acoperișului de a furniza lumină naturală pe întregul nivel superior al terminalului. Luminile galbene și roșii oferă un minunat mesaj de „Bine ați venit!”, diferit de la standardul culorilor gri și alb, atât de utilizate în majoritatea schemelor de culori ale aeroporturilor obișnuite, iar acoperișul oferă de asemenea o umbră foarte necesară pentru a combate veriile calde din capitala Spaniei.

Aeroportul Internațional Kansai din Osaka

Deschis în 1994 pentru a degaja supra-aglomerația din Aeroportul Internațional Osaka, Aeroportul Internațional Kansai a fost proiectat de către arhitectul italian Renzo Piano. Construit pe o insulă artificială din Golful Osaka, este primul aeroport „ocean” din lume și poate ocupa 100.000 de pasageri pe zi.

Terminalul de mare lungime (cel mai lung din lume, la momentul construirii) se întinde pe o lungime de 1,7 kilometri și are 42 de porți de îmbarcare, precum și un acoperiș uriaș, având o splendidă formă aerodinamică. Structura a fost concepută special pentru a face față cutremurelor frecvente din Japonia, și la doar patru luni după deschidere, aeroportul a supraviețuit recentului cutremur cu epicentrul la Kobe, de 6,9 grade pe scara Richter, cu daune minime.

Aeroportului Internațional Capital din Beijing

Cu o lungime de peste trei kilometri, terminalul 3 al Aeroportului Internațional din Beijing este una dintre cele mai mari clădiri din lume. Deschis la timp pentru Jocurile Olimpice din 2008, această structură are un design remarcabil (creat de Foster + Partners Architects) care utilizează schema tradițională chineză de culoare roșie și galbenă, dar și o formă imitând un dragon, pentru a celebra istoria și cultura chineză.

Clădirea terminală și centrul de transport acoperă împreună o suprafață de 1,3 milioane de metri pătrați și au fost proiectate pentru a găzdui 50 de milioane de pasageri în fiecare an până în 2020.

Aeroportul internațional Chhatrapati Shivaji din Mumbai

Proiectat de Skidmore, Owings & Merrill (SOM) , clădirea Terminalului 2 din Mumbai a fost deschisă în 2014 pentru a face față fluxului tot mai mare de vizitatori al orașului. Un acoperiș gigantic în formă de pavilion se referă la formele indiene vernaculare și este elementul central al designului.

În total, 30 de coloane în formă de ciupercă se conectează la pavilionul de deasupra capului, cu modele inspirate în mare parte de pasărea națională a Indiei, păunul. SOM a urmărit, de asemenea, să respecte tradițiile culturilor locale iar zonele de curbură de tip „drop-off” sunt concepute pentru acomodarea nou-veniților cu petrecerile de anvergură ce însoțesc ceremoniile tradiționale de sosire și plecare din India.

Aeroportul Internațional din Kuala Lumpur

Unul dintre cele mai mari aeroporturi din Asia, aeroportul din Kuala Lumpur, a fost proiectat de arhitectul japonez Kisho Kurokawa și încorporează un acoperiș de umbrire în stil islamic, ancorat de coloane masive. De asemenea, acest acoperiș amintește de un copac comun în pădurile tropicale din Malaezia, iar luminile de pe pavilion reprezintă razele filtrate ale soarelui ce strălucește printre frunze.

Designul „aeroportului din pădure” al lui Kurokawa demonstrează modul în care designul modern (acoperișul în formă de cochilie este realizat cu oțel inoxidabil lucios) și tradițiile culturale se pot combina într-un mod extre, de atractiv. De asemenea, aeroportul oferă o serie de camere de rugăciune în zona respectivă.

Aeroportul Menara din Marrakech

Finalizată în 2008, extinderea terminală a Aeroportului Marrakech Menara din Maroc  a fost proiectată de către elvețienii de la E2A Architecture și utilizează o fațadă superbă care a devenit o emblemă a aeroportului. Filtrele de lumină din spațiul fațadei creează arabescuri formate din 24 de romburi și trei triunghiuri.

Îmbrăcat în panouri albe de aluminiu și cu un design stilizat cu ornamente islamice, structura conferă terminalului o luminozitate care se schimbă în funcție de fiecare oră din zi. Este, de asemenea, un exemplu excelent al modului în care o clădire contemporană poate încorpora motive culturale tradiționale.

Aeroportul Internațional din Kutaisi

Situat la 14 km vest de Kutaisi (al doilea cel mai mare oraș din Georgia), acest mic aeroport a fost proiectat de firma de arhitectură olandeză UNStudio. Firma a vrut să ajute pasagerii să navigheze pe aeroport, construind un colț roșu luminos pentru a acționa „ca punct de trecere și de recunoaștere”.

Ferestrele mari creează un interior plin de lumină, cu vedere spre Munții Caucaz, iar o structură aurie imitând lemnul din centrul terminalului oferă un punct de întâlnire pentru pasageri. Arhitectul Ben van Berkel a proiectat clădirea cu o deschidere considerabilă, spații deschise și tavane înalte – o trimitere către marile stații de cale ferată din trecut.

Aeroportul Internațional Bao’an din Shenzhen

Primul draft de aeroport, proiectat de arhitecții italieni Massimiliano și Doriana Fuksas , noua clădire Terminal 3 a Aeroportului Internațional Shenzhen Bao’an din China a fost construită pentru a arăta ca o pisică de mare.

Construcția pe trei niveluri și acoperișul sunt înfășurate într-o piele albă în două straturi, perforată de panouri metalice și de sticlă în formă de fagure. Acest lucru permite ca lumina naturală să se filtreze spre interior, iar modelul de tip fagure și culoarea albă futuristă sunt consecvente pe întreaga suprafață.

Aeroportul Pulkovo din Sankt-Petersburg

Finalizat în 2014, aeroportul Pulkovo din Sankt-Petersburg se așteaptă să primească aproximativ 12 milioane de pasageri în fiecare an. Firma arhitecților Grimshaw din Londra au proiectat aeroportul cu un acoperiș uriaș, care poate rezista la căderilor masive de zăpadă din iernile rusești. Suprafața acoperișului este, de fapt, compusă dintr-o serie de suprafețe pliate, care ajută la distribuirea uniformă a greutății zăpezii în diferite părți ale structurii.

În interior, panourile metalice aurii se referă la turnurile aurite ale bisericilor din Sankt-Petersburg, iar corpurile de iluminat se succed de-a lungul marginilor panourilor. Golurile dintre panouri dezvăluie luminatoare ce oferă lumină  naturală și dau un aspect captivant ansamblului respectiv.

Aeroportul Internațional Queen Alia din Amman

Inspirat de corturile beduinilor, Aeroportul Internațional Queen Alia din Amman, Iordania, prezintă domuri unice din beton, proiectate de Foster + Partners. Acoperișul din beton acoperă întregul terminal și, de asemenea, atârnă peste fațadă, pentru a asigura umbra atât de necesară  ce protejează călătorii de lumina puternică a soarelui din Iordania.

Partea inferioară a fiecărei cupole este reliefată ca suprafața unei frunze, iar culorile maron și crem se potrivesc perfect cu schema de culori a deșertului înconjurător. Fiecare dom oferă o unitate modulară de construcție și va permite aeroportului să se extindă extrem de ușor în viitor.

Aeroportul Changi din Singapore

Votat ca fiind unul dintre cele mai moderne aeroporturi din lume, aeroportul Changi din Singapore este unul dintre cele mai mari huburi de transport din Asia de Sud-Est. Iar dacă terminalele sale originale (terminalele 1 și 2) sunt relativ utilitare în design, Terminalul 3 inaugurat în 2008 unic în felul său. Construit pentru a se adapta la creșterea necontenită a traficului, Terminalul 3 este o structură din oțel și sticlă, prevăzută cu un acoperiș de 9 hectare. Această minune arhitectonică a fost proiectată de Skidmore, Owings și Merrill (SOM).

SOM a creat un sistem de modulare a luminii de deasupra capului, folosind luminatoare de sticlă și mii de jaluzele de aluminiu. Senzorii limitează cantitatea de lumină directă a soarelui în timpul zilei, iar în timpul nopții lumina artificială reflectă dezactivarea farurilor pentru a asigura o iluminare uniformă. Terminalul 3 include, de asemenea, un „Perete verde” și o grădină de fluturi.

Aeroportul Samui din Surratthani

Situat în partea de nord a insulei Samui din provincia Surratthani, Thailanda, în apropiere de plaja Bo Phut, aeroportul Samui a început construcția în 1982 și a fost deschis oficial în aprilie 1989. A fost în proprietate privată și operată de Bangkok Airwaуs.

Deși Thai Airways a început zborurile în 2008, aeroportul se asortează din plin cu locația sa pitorească și are un design menit să imite mediul său natural.

Deși este mult mai mic decât celelalte aeroporturi din această listă, cu aproximativ două milioane de pasageri anual, Aeroportul din Samui este remarcabil pentru designul său unic în aer liber și pentru utilizarea materialelor locale cum ar fi lemn de palmier și ratan.