Garajul este un spațiu unde se depozitează obiecte, unelte, rafturi. Însă mai presus de tot este un spațiu unde se parchează una sau două mașini. Această mașină este un utilaj mobil și interacționează cu pardoseala prin intermediul cauciucurilor. Motivul pentru care am dedicat un articol întreg pardoselei din beton armat pe care o găsim la un garaj, poate fi pentru că sunt unele particularități. O să tratăm trei situații diferile, iar fiecare beneficiar, după alegerile făcute, poate trage concluzii din una, două sau toate trei, după caz.
Ar avea sens să le aplicăm pe toate trei oricum, dar ele pot însemna costuri crescute. Eu am să descriu situații un pic extreme, dar în funcție de alegerile făcute la partea de design, ele pot fi mai puțin aplicabile sau deloc. Nu este neapărat nevoie să obțineți rezultatele pe care le observați în imaginile de mai jos sau să considerați că faceți ceva greșit dacă nu le includeți. Însă cu siguranță sunt niște aspecte pe care le puteți considera. Foarte rar o să fiți în situația în care vor fi necesare toate trei situațiile în același caz, dar este ceva posibil.
Pardoseala de beton armat nu trebuie să fie lucioasă când este înclinată
Unele garaje sunt amplasate în partea de demisol al clădirii sau chiar la subsol. Deseori se va ajunge în garaj prin intermediul unei rampe. Alteori pardoseala garajului este chiar rampa. Adică pardoseala garajului este prea puțin sau deloc plată. În această situație NU avem nevoie de un beton elicopterizat sau șlefuit. Ne trebuie un beton ”pieptănat”, hașurat pentru o aderanță cât mai mare a roților sau chiar cu niște inserții de oțel. E posibil să nu aibă prea mare importanță în ambele cazuri, dar o să devină important în cazul pneurilor ude și când rampa este foarte abruptă. În plus, o să avem nevoie și de un sistem de scurgere a apei provenite din topirea zăpezii sau a apei de ploaie în partea cea mai joasă a garajului.
Citește și Cum să construiești un garaj – acoperișul unui garaj
Rampa de beton cu suprafață antiderapantă
Garajul cu pardoseala în rapă nu este neapărat un loc care poate fi utilizat și în alte scopuri, dar el salvează spațiu. Pe terenurile cu suprafețe prea mici, acest lucru poate ajuta enorm. Acestă situație apare în orașe, dar poate să apară și în zonele rurale de deal și de munte, din motive evidente. Este nevoie de un beton și o manoperă de calitate pentru a păstra acestă aderență pe termen lung. Aceste lucrări nu se pot face fără experiență, forță de muncă foarte calificată și ceva utilaje specifice. Pardoseala de beton armat al garajului poate fi prima parte a construcție care nu poate fi executată de proprietar. Un uitați că pardoseala de beton a garajului nu este fundația. Ea stă pe fundație ca fel ca stâlpii de rezistență care sunt încărcați de restul structurii.
Armarea plăcii din care este constituită pardoseala de beton armat
Pardoseala unui garaj trebuie să fie dintr-o singură bucată de beton armat. Este posibil ca furnizorul de servicii care vă toarnă placa de beton, să taie niște rosturi de dilatație pentru a segmenta laturile care depășesc lungimea de 5 metri. Dacă nu o fac, atunci este posibil ca placa să crape necontrolat. Aceste tăieturi ale rostului de dilatație trebuie să nu taie armătura plăcii. Este un aspect important care va induce o grosime a plăcii ce va părea exagerată. Înțelegerea spațierilor în funcție de aceste rosturi de dilatație va duce la succes. Dacă garajul este dublu, atunci acest lucru este absolut necesar. Refuzul de a tăia placa de beton pentru a putea induce fisurile inevitabile din placă, o să creeze oricum niște fisuri necontrolabile și inestetice.
Rosturi de expansiune astupate cu silicon
Sfatul meu este să nu încercați plăci din beton armat cu grosimea mai mică de 15 cm, iar recomandarea mea este să utilizați plăci cu grosimea de 30 de cm, pentru că va fi nevoie să aveți acele rosturi de dilatație, armare în două straturi și pe după direcții și să vă mai rămână și destul beton de acoperire în zona unde tăiați. Aceste șanțuri vor strânge apa de ploaie și cea provenită din topirea zăpezii, iar armătura nu trebuie atinsă sau descoperită atunci când se taie șanțul de expansiune. De aceea uneori, după tăierea corespunzătoare a șanțului, va fi nevoie să înfundați șanțul cu ceva cauciucat sau flexibil. Furnizorul care face tăierea șanțurilor vine și cu soluția pentru astuparea șanțurilor. În continuare vom discuta despre a treia parte, adică termoizolația.
Termoizolația pardoselii de beton armat din garaj
În toată seria am vorbit despre termoizolație. Vă pot spune că este foarte relevantă și termoizolarea de sub pardoseala de beton, mai ales dacă garajul nu este între două clădiri și dacă placa de beton nu este amplasată sub adâncimea de îngheț. Nu are rost să termoizolați prea bine partea de pereți și acoperiș, dacă pardoseala de beton este lăsată neizolată. Spun asta pentru că o clădire mică precum garajul va pierde imediat căldura. Atunci când o partea așa de masivă a clădirii are o temperatură sub 0 grade, va fi practic imposibil să încălzești acel spațiu la un nivel decent de confort. Acest factor, combinat și cu faptul că are o ușă foarte mare cu multe fisuri, poate face termoizolația foarte ineficientă.
Termoizolare sub pardoseală garaj
Prin termoizolația corectă a pardoselii de beton armat, a pereților și a ușii sau a ușilor, se poate obține un nivel de confort acceptabil pe timp de iarnă. Garajul nu trebuie încălzit tot timpul, dar dacă depozitați cutii de carton, electronice, alimente, atunci este nevoie să păstrați temperatura peste 0 grade Celsius. Iar termoizolarea pardoselei de beton armat o să fie necesară atât timp cât ea nu este amplasată sub adâncimea de îngheț. Dacă este amplasată sub adâncimea de îngheț, lucru pe care îl recomand atunci când există buget, atunci nu va mai fi nevoie de termoizolație. Dacă totuși termoizolați. Singura termoizolația care poate fi pusă sub pardoseala de beton armat va fi polistirenul extrudat și întrepătruns.
